HHO Juan Luis Fernández Hernández: octubre 2008

martes, 28 de octubre de 2008

desarrollo de mi tercer reactor HHO para Citroen Berlingo HDI

Poquito a poco iré explicando el desarrollo cuando tenga mas tiempo................mientras tanto aqui os dejo algunas fotos y videos, CLICK en IMAGENES para AMPLIAR.

Hola a todos

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Desarrollo y fabricación del prototipo de electrodos hho sobre, manguito enlace de 32 en PVC

http://energiaalternativaparaurantia.blogspot.com/

Desarrollo y fabricación del prototipo de electrodos hho sobre, manguito enlace de 32 en PVC, si bien también aparece en las fotos uno pequeño de 25 y otro mayor de 40.

Este tipo de electrodos aquí diseñado consta de divisores de tensión, en su terminación final para colocarlo dentro de un recipiente para preparar el reactor hho, sus extremos de alambre de acero inoxidable se conectaran lo mas corto posible mediante liado sobre sendos extremos de cable estañado previamente (tipo cable con aislante libre de oxigeno), estos extremos serán enfundados con aislante cilíndrico termoretractil y en su interior hacia las zonas de acero inox se le echara algún tipo de resina exposi tipo por ej nural 27, todo esto se hace para proteger el empalme de la corrosión del agua sobre la conexión.

En pruebas de funcionamiento realizadas se ha visto que el cilindro termoretractil deja pasar algo de electrolito entre su pequeña pared por lo que se opto el encintar y estancar la conexión con cinta de caucho autovulcanizante esta se encuentra fácilmente en tiendas de electricidad, ferreterías y en algún que otro Carrefour.

(Dicha cinta es la que se suele usar para encintar y estancar los cables de las bombas de sondeo)

En el prototipo anterior a este pero muy similar se hizo lo anteriormente detallado, con las ventajas adicionales que se consiguieron y que ahora explicamos.

Este tipo de conexión directamente con cobre al electrodo tiene las ventajas de elevar el rendimiento del electrodo eliminando además elementos algunas veces difíciles de estancar, como las bornas, o tornillos de métrico seis que, se encargaban de la conexión entre reactor y alimentación.

Por otra parte cuando anteriormente conectábamos los extremos de alambre inox ya bastante largos desde los electrodos hasta las bornas, estos se calentaban bastante subiendo la temperatura del electrolito y absorbiendo energía eléctrica sin generación, o sea que parte de la intensidad suministrada a los electrodos que Iván bañados en electrolito se perdía en estos tramos de alambre que hacían de resistencia de un caldeo innecesario.

Con este sistema ya usado por muchos, los cables salen al exterior del reactor directamente, estancándolos en el muro de la tapa del reactor con casquillos untados de resina exposi, (pegamentos de dos componentes).

Mas adelante se colocaran fotos del conexionado de los electrodos.

Hay que decir que este tipo de electrodo prototipo es fácil de fabricar sabiendo los pasos a seguir y que un modelo muy inferior a este entubo montado en un todo terreno

http://es.youtube.com/watch?v=1LlkPxE0iAk

ahorrando un 28% del combustible que pagamos. este vehiculo diesel no tenia sensor de caudalimetro por lo cual se le vio una inmediata mejora, a vehiculos con dicho sensor hay que colocarles un circuito en el caudalimetro, si se quiere este mismo rendimiento con este tipo de reactor hho.

http://hhosensorcaudalimetromapetc.blogspot.com/2008/11/httpwwwcyberspaceorbitcomd17pdf.html

“También hay que recordar que por cada litro que no quememos de hidrocarburo, NO generamos dos kilos de CO2 que pasan a la atmósfera y que respiraríamos todos incluidos los pequeños”.

Este tipo de electrodo puede ir perfectamente conectado sin generador de pulso, solamente necesita un recipiente amplio de un litro o mas.

Nota: el alambre de acero inoxidable usado es de 1 mm de diametro.

Ya seguiremos mas adelante.......................

Como fabricar reactores oxhidricos con alambre de acero inoxidable de 1mm, un taperwey, piezas d

Introducción Final.

Para quien no sepa o entienda de que va esta información, tema o documentación.

Un reactor oxhidrico HHO se compone de una cubeta o recipiente donde en su interior se encuentran un nº de electrodos de acero inoxidable, los cuales por mediación de una corriente y tensión 12,5V a 14,7V aplicada a ellos, (también 24V y mas) descomponen un electrolito compuesto por agua destilada y sosa cáustica como ionizante para hacerla mas conductora, en un gas llamado oxhidrico el cual tiene tres veces mas potencia que la gasolina.

Dicho gas actúa además como bujía total ya que al estar compuesto de hidrogeno + oxigeno “atómico”, no necesita capturar aire para inflamarse, ya tiene su oxigeno incluido y, con una simple chispa o llama, provocada por una bujía o por un inyector al inyectar el gasoil a alta presión, es todo lo que necesita para explotar "impulsionar".

Es un gas que a presión atmosférica no es peligroso, eso si es muy peligroso comprimido, aunque no hay peligro si esta compresión se lleva a cavo en este caso por los pistones de un motor de combustión interna.

Los sistemas mas abajo explicados con enlaces y documentación, funcionan por la absorción que realiza un motor en la admisión, dicho gas es mezclado con el aire del exterior y comprimido dentro de la cámara de combustión.

Ventajas de este proceso:

Se sustituye parte del combustible fósil por este gas, se ahorra combustible y se contamina menos, ya que el oxhidrico entre otras cosas una vez explosionado se convierte otra vez en agua “vapor de agua” arrastrando metales pesados del combustible fósil.

El sistema de bujía total que produce el gas, se encarga de quemar todo el combustible fósil que entre en la cámara de combustión limpiando además de carbonilla, cabezas de pistones, asientos de válvulas, inyectores o bujías, tiene otras muchas mas ventajas además de ahorrar a partir del 20% .

“Por cada litro de combustible fósil QUE NO SE QUEME, se impide que pase a la atmósfera dos Kg. de CO2 al aire que respiramos todos, incluidos los pequeños”

Con mucho menos pedal consigues la misma potencia y velocidad de antes, aquí esta el ahorro del fósil o biodiesel.

No penséis que esto es la maquina perpetua “sacar energía de la nada”
El agua NO es nada, EL AGUA ES EL GRAN COMBUSTIBLE.

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desarrollo de mi tercer reactor HHO para Citroen Berlingo HDI

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video 2 preparando

video1

video 3

reactor hho circular extraplano

video 4

video 5